Aanpas.Nogmaals: huis-tuin-en-keuken-EV’s halen deze omstandigheden niet en lopen ook niet tegen deze problemen aan, maar Mercedes gebruikt deze cijfers wel om te zeggen dat de axialfluxmotors beter bruikbaar zouden zijn bij continu, sportief gebruik dan radialfluxtypes. “De axialfluxmotor zien we op dit moment dan ook als de V8-motor van het elektrische tijdperk”, zegt Markus Schäfer, cto van Mercedes-Benz. “Een speciale motor, voor onze speciale modellen. Uiteindelijk zou het kunnen dat we de axialfluxmotors ook naar goedkopere EV’s gaan brengen, als de schaal vergroot wordt en de motors zo goedkoper worden. Op dit moment zijn hier echter geen plannen voor.”